De Buafo (“ ik help je dragen” in de Twi taal) is in de jaren zeventig in Kumasi gebouwd. Het is de tweede auto in een reeks van unieke automobielen. Elk verschillend in uiterlijk, bouw en functie maar altijd gebaseerd op de Morris, de meest voorkomende auto in Ghana in de jaren zestig. De toenmalige regering wilde – net zoals de huidige regering veertig jaar later – dat Ghana zijn eigen auto’s zou bouwen. De Buafo is het resultaat hiervan. De Buafo is letterlijk een unieke auto (er bestaat er maar een van) maar ook in zijn bouw en uiterlijk heeft hij unieke kenmerken, zo is hij voor een groot deel uit hout gemaakt.

Na een lange zoektocht bleek de Buafo er nog te zijn. Hij stond opgeslagen in een loods op het terrein van de universiteit. Gisteren hebben we hem daar opgehaald en na enige bureaucratische verwikkelingen vervoerd naar onze werkplaats in Suame. Toen we Suame Magazine naderden, herkenden steeds meer mensen hem en stopten ze om hem te bewonderen. Alle oudere monteurs in Suame kennen de Buafo van vroeger; ze hebben er wel eens in gezeten, aan gesleuteld of mee gereden. Jongere monteurs zijn opgegroeid met deze verhalen. Er schijnt in Kumasi zelfs nog een broertje van de Buafo rond te rijden. We hopen deze op te sporen via een oproep op de radio. Het is duidelijk dat de Buafo vele herinneringen en verhalen losmaakt. Vandaag wordt een plateau voor hem gebouwd zodat hij de plek krijgt die hij verdient.

Na enige voorbereidende omzwervingen in Accra werden we gisteren ontvangen door het ontvangstcomité van SMIDO in Kumasi: Mister Waco, german trained master en organizer en projectleider van het bouwproces, Mister Kofi Philippe, master en als tweede man betrokken bij het bouwproces en Mister Alexander, master welder. Onder het genot van Talapia, bancu en koude Stars werden de eerste afspraken gemaakt over het bouwproces.

Vanmorgen stond de voltallige executive council van SMIDO ons op te wachten. Alle branches uit Suame Magazine waren vertegenwoordigd. Daarna was het tijd om het bouwteam te ontmoeten (zie foto). Een kleine 20 automonteurs waaronder lasser, technici, schilders en elektriciens werken aan het project mee. De volgende afspraak was het bezoek aan de workshop van de Technische universiteit; de plek waar de auto gebouwd gaat worden. Het bleek een ideale bouwlocatie te zijn. Centraal gelegen in de wijk biedt het veel ruimte om binnen en vooral buiten, onder het oog van voorbijgangers, aan de auto te werken. Mr Crossman zal namens de Universiteit onze contactpersoon zijn en het project begeleiden. De dag eindigde met het betrekken van een huis waar we de komende maanden kunnen verblijven. Na maanden van voorbereidingen konden we alleen maar hopen op zo’n begin.

Donderdag 24 januari vliegen Joost, Bram, Teun en Melle naar Kumasi.
We hebben alle randvoorwaarden voor elkaar gekregen om een auto te gaan bouwen in het hart van de Afrikaanse auto industrie. We gaan drie maanden in de leer bij Afrikaanse automonteurs om onze droomauto te bouwen uit diverse merken. Zoals je een hut bouwt in het bos van takken, zo zal deze auto worden samengesteld van de sterkste automaterialen die de zware reis tot aan Afrika hebben overleefd.

Onze partner Suame Magazine Industrial Development Organisation heeft een werkplaats met personeel ter beschikking gesteld. De Rietveld academie gaat met de KNUST(universiteit van Kumasi) Set up shop ondersteunen. Cynthia Hathaway begeleidt een designteam van Nederlandse en Ghanese studenten die de autowijk in kaart gaan brengen. Studenten komen van drie verschillende disciplines, techniek, kunst en design. Immanuel Sirron Kakpur komt een gebiedsanalyse maken van de autowijk om een toekomstvisie te maken.

Fosfor uitgevers gaan een publicatie maken over het project in de vorm van een Longform.
De Royal Burger group gaat de transport van de auto naar Europa verzorgen.
Wij danken de Royal Burger group voor hun expertise en middelen!

Het project wordt financieel ondersteund door Stimuleringsfonds voor de Architectuur, Stichting DOEN en het CBK Rotterdam.

De basis om het project te realiseren is gelegd.
We zoeken echter nog altijd budget om de auto nog mooier te maken.
Wil je een onderdeel sponsoren dan kan dat nog steeds.
Kijk op Voor de kunst.

We look at the Suame Magazine as a factory with many departments. All workshops are specialised in one part of the car. We hire different artisan workshops in every stage of the car. In our workshop we assemble the car parts produced by other workshops.

Continue reading →

We set out to Suame Magazine with different objectives. First to see, smell and feel the site. Secondly, by doing so getting a better understanding of it’s dynamics and people and inform us about the (im)possibilities for the project. A third important aim was to contact different organizations and interest them in the project and to find a way to corporate.

Continue reading →